چو ايران نباشد تن من مباد **** به اين بوم بر زنده يک تن مباد

نوشته شده توسط r-shamssabadi در بیستم مهر ۱۳۹۸ و ساعت

نوشته شده توسط r-shamssabadi در یکم مهر ۱۳۹۸ و ساعت

نوشته شده توسط r-shamssabadi در سی و یکم شهریور ۱۳۹۸ و ساعت

نوشته شده توسط r-shamssabadi در بیست و هشتم بهمن ۱۳۹۷ و ساعت

نوشته شده توسط r-shamssabadi در نهم بهمن ۱۳۹۷ و ساعت

غار گرز رستم (تانا) عمیق ترین غار استان

ادامه مطلب

نوشته شده توسط r-shamssabadi در نهم بهمن ۱۳۹۷ و ساعت

نوشته شده توسط r-shamssabadi در دوم بهمن ۱۳۹۷ و ساعت

نوشته شده توسط r-shamssabadi در سوم مهر ۱۳۹۷ و ساعت

نوشته شده توسط r-shamssabadi در چهارم مرداد ۱۳۹۷ و ساعت

 ارسالی توسط دوست سایت

سعید علیدادی

نوشته شده توسط r-shamssabadi در شانزدهم خرداد ۱۳۹۷ و ساعت

نوشته شده توسط r-shamssabadi در سی ام فروردین ۱۳۹۷ و ساعت

سرهنگ خلبان مجید علیدادی. (گزارش سال ۱۳۸۶)

ایشان در زمان جنگ خلبان اف-4 بودند و در تاریخ 7/7/1359 (29 سپتامبر 1980) در جریان بمباران یکی از پلهای غرب بصره، هدایت هواپیمای نشانه گذار لیزری (F-4D) رو بر عهده داشتند که پس از بمباران مورد اصابت موشک SA-6 قرار می گیرند. در نزدیکی مرز ایران به علت از کار افتادن سیستم هیدرولیک تصمیم به ترک هواپیما می گیرند ... اما با عمل نکردن مکانیزم پرتاب صندلی مجبور می شوند که با رها کردن کاناپی و باز کردن اتصالات از صندلی خودشون رو از هواپیما به بیرون پرتاب کنند. این اقدامات باعث میشه که در حوالی شیراز فرود بیایند.

با ورود میگ-29 به خدمت نهاجا جزو اولین خلبانان اعزامی جهت آموزش بودند و مدتها به عنوان خلبان آزمایشگر میگ فعال بودند. (آزمونهای چتر ترمز ساخت ایران، تستهای پروازی سوختگیری هوایی با یکفروند MiG-29UB و ...)

البته ظاهرا ایشان دوباره روی اف-4 برگشتند و احتمالا تا 2-3 سال پیش چابهار بودند. ضمنا درجه ایشون 4-5 سال پیش سرهنگ بوده و چون اطلاع دقیق نداشتم، همون سرهنگ قید کردم.

نوشته شده توسط r-shamssabadi در بیستم دی ۱۳۹۶ و ساعت

برف 96

نوشته شده توسط r-shamssabadi در نهم دی ۱۳۹۶ و ساعت

ارسالی توسط غلام رضا علیدادی

نوشته شده توسط r-shamssabadi در سی ام آذر ۱۳۹۶ و ساعت

تصاویر ارسالی از غلام رضا علیدادی

 ادامه مطلب

نوشته شده توسط r-shamssabadi در سی ام آذر ۱۳۹۶ و ساعت

مطالب پيشين

ليست تمام پيوند ها